重卡产业的2014年注定是个多变之年培养皿

重卡产业的2014年注定是个多变之年

国Ⅳ实施情况、油价的波动直接或间接影响了2014年的重卡市场。

业内专家认为，2013年的提前消费会对今年重卡销量造成一定的冲击。然而，现在不能太早下结论，因为今年不确定的因素太多，国Ⅳ是否真的能统一实行，国Ⅴ是否也会很快到来，这些都是未知的，因此，今年重卡市场的情况并不明朗。

(两会)华菱星马董事长：2014年重卡销量预计75万辆左右

全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如表示，2013年重卡在市场上销售77万辆，同比增长21%，主要受商用车国四排放标准执行传言的影响，国三重卡出现提前购买，透支了部分需求。

刘汉如认为，虽然购买国三重卡可以节省2万元左右的费用，但在今后将会面临各种问题，诸如无法转户，不能进行二手车交易，加上各个城市都在大力治理黄标车，所以相当多的用户仍在观望状态，2014年再次出现国三重卡恐慌性购买的可能性降低。

刘汉如称，国四排放标准最晚2014年底全面执行，华菱星马各系列产品均有国四车型储备，目前国四重卡在公司销售的比重在50%~60%。

天然气重卡方面，刘汉如表示，2013年LNG重卡一度增长非常快，但在天然气涨价之后，LNG重卡的销售出现一定程度下滑。天然气价格不确定因素比较多，“LNG重卡的销售波动比较大，关键取决于天然气价格，但从中长期来看，LNG重卡还应当能够保持稳定增长”。

刘汉如表示，2013年华菱星马共销售LNG重卡超过1000辆，2014年LNG重卡的销售目标在2000辆左右。

14年重卡行业平稳开局,用户逐渐开始接受国4产品

正月十五以后,我们连续草根调研了广州、重庆、成都、郑州,与多位重卡经销商、行业专家进行了沟通。14年重卡的旺季效应明显,如果剔除春节因素和国4因素,整体需求与13年相比基本平稳,与GDP关联度较大的物流车需求好于与投资关联度大的自卸车。

地方政府治理雾霾决心很大,国4排放监管非常严格。

全国已经有接近半数的地级市实施了重型柴油车国4标准,从我们走访的四地来看,监管普遍比较严格,国3排放升级时屡见不鲜的套牌、非典型技术路线基本没有出现,高压共轨技术路线比重14年以后爆发式增长。从实地调研来看,排放升级成本对重卡用户来说影响也不大,关键是规则要明确,在经历了1-2个月的观望以后,用户逐渐开始接受国4产品。

前两月东北重卡销量下降，经销商谨慎应对

经历2013年重卡市场的恢复性增长，各界人士普遍很关注2014年以来各地重卡市场的表现。东北地区作为我国传统的老工业基地，其重卡销售情况自然广受关注。记者近日通过采访调查了解到，受需求下降、国四政策不明朗等不利因素的影响，该地区的重卡市场表现并不如人意。

“今年业绩不如去年同期，去年这时候已卖了130辆左右。”辽宁省一汽贸易有限公司刘小姐接受采访时表示，今年1月到2月25日，他们公司的重卡销量不足100辆，主要销售的是国三排放标准的载货车。

刘小姐透露，今年买车的终端客户较少，主要是政府单位和一些比较有实力的物流企业或在购买。分析今年销量下降的原因，她认为跟国三升级国四标准的政策不明朗有关。虽说货源较固定的客户会赶在国四实施前买车，但大部分客户目前还在观望。

吉林省长春市恒大汽车销售服务有限公司张阳告诉记者，长春重卡市场以国三车为主，今年以来的销售情况还可以，主要是更新换代的车辆较多。“长春市是一汽解放的本土市场，外地品牌重卡销量都不如一汽。”

据他介绍，长春市计划今年3月1日起实施国四标准，经销商库存的国三车备案后，可在3月1日后继续销售。“国四标准的实施促使一些客户提前买车，增加了部分销量。”不过，国四标准实施后，那些备案的国三车免不了要涨价。张阳对于各地的国四实施情况不一，以及国家政策的不明朗表示“很不理解”。他认为，既然要实施国四标准，全国各地的政策就应该统一，不然会直接影响需求。

吉林市银海汽车销售服务有限公司孙雅茹表示，今年以来，公司总共卖了三十多辆重卡，主要是牵引车，销量不如去年同期。她认为这主要是因为去年当地重卡市场透支较严重，导致今年需求下降。

据她介绍，吉林市今年1月1日起开始实施国四标准，到目前为止，他们的国四重卡只卖了两辆。而当地的国四柴油和尿素最近一段时间才开始供应。对于2014年全年的重卡市场，她预计“今年重卡市场整体上应该不如去年”。

哈尔滨市一汽森华汽车贸易有限公司的刘先生，在接受记者采访时表示，公司今年1、2月份的重卡销量不好，不如去年同期。“来店里咨询的人不少，但买的人少。”对于销量下降的原因，刘先生认为是市场行情不好。

绥化市明水隆达汽车销售有限公司的支站长告诉记者，公司今年以来的销售不太好，较去年同期下降近三分之二。“绥化市场以牵引车为主，国四重卡价格比国三车高出三万多元，就多一个尿素罐。不知价格贵在哪儿?”分析下降原因，支站长认为，这主要是受国三向国四标准转型的影响，“当地用户多数还在观望，有的人干脆买了二手国三车”。

国四开局不利，西北重卡经销商看淡2014年

笔者最近对西北五省的部分重卡经销商进行了一次摸底。这些重卡经销商一致表示，受国四排放实施影响，今年重卡市场开局不太好，而且，由于用户何时能普遍接受国四重卡还是个未知数，他们对全年的重卡市场表现也不看好。

“最近的市场表现一般，因为刚过完年，现在才开始有客户来咨询，不算很多。一个月就能卖20-30辆车，和去年同期相比，要差一点。”对于目前的乌鲁木齐重卡市场表现，新疆迪灵杰汽车销售服务集团公司总裁雷建国如是介绍。

同样，在新疆明鑫晟汽车销售有限公司郭经理看来，今年的乌鲁木齐重卡市场也很是萧条。“现在一个月就几十辆车的销量，但是在去年同期，都在百辆以上。”究其原因，他介绍说，一方面是因为新疆重卡需求量都是靠能源类的运输带动，但是今年能源类的市场都不太好;另一方面，国四卡车价格较高，用户一时还接受不了。

在甘肃兰州，甘肃德泰汽车销售有限公司经理武家庆说，今年由于实施国四排放标准，兰州整体市场都不太好。“今年国三转国四，甘肃基本上全境实施了国四排放，但是对于用户而言，他们还是想买国三车，不过买了又上不了户，所以，局面就这样一直僵持着，到现在依然没有缓解。”

“不怎么样。”当问到青海西宁最近的重卡市场如何时，青海煜展东风汽车销售服务有限公司李经理给出了这样的答案。从去年7月1日开始，青海西宁就实施了国四排放标准，但目前对于用户来说，国四车还是一个适应的阶段，他们普遍认为国四车购买尿素不太方便，维修成本高。“年前，我们还能靠提前储备的一些国三车辆过活，但现在，我们只能向用户推荐国四车。效果可想而知，每个月就只能卖4、5辆。”

在宁夏银川，东风重卡经销商，宁夏交通物流产业股份有限公司的梁经理说，因为实施国四，而用户对国四车普遍不接受，因此最近市场很不理想。对于这种局面何时会有所好转，梁经理说，“估计要到半年以后，大家库里的国三车都卖空，而且用户对国四车也有一定的认可度之后，市场才会有所好转。”

重卡市场，国Ⅳ成不确定因素

1月份，重卡市场延续了去年良好的势头，共计销售各类车辆51194辆，与去年同期相比增长19.02%。

虽然从1月份的卡车销售报表中还看不出市场走势的端倪，但可以确定的是，国Ⅳ因素会一直困扰2014年的卡车市场。

“国Ⅳ是否落实对今年重卡市场的销量影响较大。”华菱营销公司总经理薛永昌表示，如今，各地方排放法规落实情况不一，给厂家的生产安排带来了很大的不确定性。另外，在实施国Ⅳ排放标准的过程中，配套设施的缺乏以及某些厂家国Ⅲ套国Ⅳ的违规行为，也使越来越多的用户开始提前购买国Ⅲ车。

这些现象的产生，导致了各地提前消费、提前开票的现象不断出现，尤其在2013年12月份，这种情况达到了高潮，12月，重卡销量同比增长60.5%，环比增长20.5%，远超过2006年以来环比0.8%的季节性规律。去年12月旺销，使一部分订单累积到1月份，因此，1月份销售情况良好也在情理之中。不过，这给2014年卡车销售已埋下了一层阴影。

“从以往的经验来看，在排放升级的节点上，必然会有透支消费的问题，肯定会影响到当年的销售业绩，但国Ⅳ排放升级其实是一件好事，对车企而言，也是技术进步的过程。目前，最为关键的是国家要明确落实排放法规，加大力度统一排放标准，这样国Ⅳ排放标准才能顺利实施。”集瑞联合卡车营销公司副总经理沈杨波表示。

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