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发布时间:2022-09-10 22:13:23 来源:诺特机械网
“猛禽”身穿600磅隐形抗雷达造假涂料
“猛禽”身穿600磅隐形抗雷达造假涂料
2009年11月25日
【中国涂料资讯】《青年参考》报7月14日曾以《新锐“猛禽”为何毛病缠身》为题,报道美国洛·马公司前工程师达罗尔·奥尔森揭露该公司如何漠视飞机涂层出现的问题。时隔几个月,奥尔森直接将洛·马告上法庭。奥尔森认为,当年F-22“猛禽”在进行反雷达测试时被做了手脚,为蒙混过关,洛·马公司在机身上多涂了600磅(约合272公斤)的涂层,这种不合格的涂层会给F-22带来消极影响。
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美联社11道,曾在洛·马公司工作多年的隐形技术工程师奥尔森,揭发洛·马公司于1995年9月~1999年6月期间,在F-22战机隐形测试中违反原则,隐瞒测试结果,使有缺陷的飞机通过了测试。奥尔森曾向上司抱怨测试中存在的问题,但上司让他“靠边站”,随后公司在1999年解雇了他。
奥尔森说,为了通过美国空军的隐形测试,洛·马公司将重达600磅的抗雷达涂料涂到了“猛禽”表面,之所以这么做,是因为这种抗雷达涂料不合格,会很快在热力、油和水的作用下从机声级计身逐渐脱落。奥尔森认为,这层过厚的涂料已经危及到飞机的速度和机动性能,而目的只是为了在测试中过关。为此奥尔森要求洛·马为183架“猛禽”付出每架5000万美元的赔偿,同时要求法庭判决洛·马公司支付诉讼费。
洛·马公司“全力辩护”
美联社的报道表明,奥尔森的诉讼早在2007年10月就开始了,但直到今年才被公布。亚特兰大的联邦法庭已接手这桩官司,最终判决何时落槌还不得而知。一家脚踏阀航空咨询机构的分析人员理查德·阿布拉菲亚说,F-22以前也卷入过纠纷,但以诉讼形式来解决问题,这还是第一次。
美国空军在得知该诉讼案后一直保持沉默,但洛·马已经高调表态,认为奥尔森的说法“毫无价值”。洛·马公司站上称,将“全力为自己辩护”。国防分析家约翰·格莱海姆说:“F-22的隐形涂层是洛·马公司和美国空军全力以赴取得的技术成果,一些工程人员却对技术上的小问题眼里容不得一点沙子。另外,奥尔森离开洛·马已有10年了,F-22在许多方面都发生了变化。”
今年初美国国防部长盖茨在提出停产F-2保温材料实验机有甚么特点?2飞机后,国会参众两院投票支持了这一决定,但停产决定遭到了国防承包商和部分国会议员的强烈反对。有分析人员指出,半路杀出个奥尔森,对于反对停产F-22的承包商和议员们是一种打击。
简装版“猛禽”蓄势待发?
尽管遭遇这样的麻烦,F-22飞机还是如约参加了正在阿联酋举办的迪拜国际航空展,许多当地人士期待这款先进战斗机能进入中东市场。但早在1991、玻璃钢拉力实验机适用于金属、胶粘剂、管材、型材、航空航天、石油七分裤化工、防水卷材、电线电缆、纺织、纤维、橡胶、陶瓷、食品、医药包装、土工布、薄膜、木材、纸张等制造业和各级产品质量监督部门8年,美国国会就通过了立法,决定为了保护技术机密,F-22不得向其他国家出口。如今这一出口禁令正面临着某种变通。
9月11日,美国参议院拨款委员会通过《2010财年国防授权法案》,要求研发用于出口的“简装版”F-22,以便满足日本、以色列和澳大利亚等盟友的“迫切需求”。这充分证明了“继续维持F-22的生产”在美国有广泛的市场。
问题是“简装版”F-22距离出口仍有很长的路要走。因为从法律角度上,美国要出口F-22钻铣床飞机,就必须废除、修订或者规避1998年的法律,这在美国将是一个复杂的程序。此外,从技术角度讲,“简装版”F-22在去掉了一部分先进设备后,是否还能被称为“猛禽”?日本、以色列和澳大利亚等盟友会接受这种“简装版”吗?
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