奔驰推出大开脑洞的新中央充电站让电动客车灌胶机增城二手叉车曝光机五金配件Fk

奔驰推出大开脑洞的新中央充电站，让电动客车充电设施模块化

充电站可以使用来自两个制造商的不同充电系统，电动客车在此可以150kw的蓝网布功率充电，其中两个停车位还可通过车顶快速充电： 一个使用充电弓，另一个使用充电轨。 在这两种情况下，充电功率可以达到300kw。

丨autor智驾 李东南

梅赛德斯 - 奔驰在曼恩海姆客车厂的新中央充电站，给出了模块化充电基础设施的最新解决方案： 通过电缆，充电弓和充电轨充电。

为了将来的高功率充电市场，戴姆勒客车公司为其曼海姆工厂生产的全电动ecitaro配备了一个中央充电站，可通过充电弓为新发布的ecitaro充电。 该充电站的特点是充电装置悬挂在离地专利转让面约5m的高度。 作为生产过程的一部分，该站在ecitaro交付给客户之前将车辆充好电。 此外，充电站还可以用来尝试和测试新的充电技术，例如充电管理，新的通信协议，使用新充电硬件等。

充电站兼容所有常见的充电技术： 150kw高功率充电，300kw充电弓快速充电，300kw充电轨快速充电。

同时充电站可以使用来自两个制造商的不同充电系统。 电动客车在此可以以150 kw的功率充电。 其中两个停车位还可通过车顶快速充电： 一个使用充电弓，另一个使用充电轨。 在这两种情况下，充电功率可以达到300 kw。 整个系统采用模块化设计，确保可根据需要进行扩展。

由于客车充电站的空间非常宝贵，奔驰决定在高处安装ecitaro充电站。 许多运输公司也同意这个想法。 它不仅可以节省空间，还可以防止移动的客车和昂贵的充电设备发生事故。

充电站位于车辆交接大厅的正后方，为了节省车辆不必要的移动，充电站以节省空间的方式建造。 客车直接在充电站下方行驶，并在那里停车充电。

充电站有四个停车位，每个车位充电设备输出功率为150kw，其中还有两个车位有300kw的高速充电设备。 六种充电设备可以由三种不同的技术和两家不同的制造商共享使用。 充电精密加工站的总连接功率为1.2mw（兆瓦）。 使用电缆大致与人的手臂一样粗，通过地下电缆管道连接到电。

离开生产线后，每辆新的ecitaro都会在公司自己的测试跑道和公路上进行全面的测试， 车辆电池也需要经过严格检测。 而在充电站，重点是测试车顶充电和车辆使用的充电技术。

全电动梅赛德斯-奔驰ecitaro是戴姆勒电动交通战略的一个结晶，在2018年9月19日开幕的第67届德国汉诺威商用车展(iaa)上全球首发。

ecitaro的推出，标志着戴姆勒电动汽车创新计划的开始。 目前，ecitaro已经用于约30%的城市公交运营。 据悉，随着固态电池以及燃料电池的应用，ecitaro的推广速度将继续加快，有望在几年内实现100%的全面覆盖。

ecitaro电动大巴的长宽高尺寸为12135mm、2550mm、3400mm，采用轮毂电机驱动，载客量可达86人。 一直以来，citaro都是畅销的城市巴士，销量超过5万辆，如今纯电动版ecitaro实现了全面升级。

据戴姆勒官方介绍，ecitaro电池的热管理系统是其突出特点之一，与目前使用内燃机的citaro相比，ecitaro对供暖、通风和气候控制的能源需求下降了40%左右，为ecitaro的实际续航里程打下了基础。

负责戴姆勒卡车和公共汽车的戴姆勒公司管理委员会成员martin daum曾表示： “ecitaro正在塑造公共交通络的未来，这对我们的客户、社会以及戴姆勒卡车和公共汽车公司来说都是非常重要的。 我们影响电的供电质量;2是变频器的输出部份1般采取的是IGBT等开关器件一直致力于汽车电气化，并希望电动商用车辆在任何条件下都能可靠运行。 ”

戴姆勒公交公司负责人兼evobus公司董事会主席tilloberworder也表示： “新推出的梅赛德斯-奔驰(mercedes-benz) ecitaro是一项创新计划的启动，旨在实现公共交通络的电气化。 在此过程中，我们为客户提供的不仅仅该公司采取巴特尔的技术来生产大豆基Panacea牌生物塑料是电池概念，而是一个完整的电动汽车系统。 电动版本的ecitaro是戴姆勒巴士电动汽车集成系统的一部分我们将继续改进ecitaro产品系列，并及时公布将采取哪些技术途径来实现这一目标。 ”

了解更多资讯请下载易车app