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中国南车与GE“双赢”构想 合作不限高铁

中国南车与GE“双赢”构想 合作不限高铁

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导读: 美国GE日前宣布将携手中国南车进军美国高速铁路市场一事引起进口饼干各方瞩目。双方计划投资5000万美元成立合资企碳纤维多是首选材料业，竞标美国佛罗里达州、加利福尼亚两州的高铁项目，另两家对手分别来自欧洲和加拿大。 多位业 ...

美国GE日前宣布将携手中国南车进军美国高速铁路市场一事引起各方瞩目。双方计划投资5000万美元成立合4.标准杯突实验模具1套：资企业，竞标美国佛罗里达州、加利福尼亚两州的高铁项目，另两家对手分别来自欧洲和箱包搭扣加拿大。

多位业内人士表示，GE与中国南车的牵手，不仅使中国南车有机会进入北美市场，同时也表明GE对中国铁路市场抱有极大兴趣，期待获得更多订单。

切入美国市场南车补充GE短板

了解到，中美双方合资企业将主要制造中速动车组和城轨车辆，双方拟将所有高铁相关设备总装于美国完成，长远来说，项目将可能产生约3500个高技术制造业就业岗位。

尽管美国生产成本要远高于中国，但GE公司副董事长约尔后翰·赖斯透露，将总装放在美国本地，正是美国政府所希望的，“他们觉得高铁的设备和服务应由设在美国的本土企业来提供。”而GE的优势在于，其供应链体系更完整、对美国制造业也相对熟悉。

“此前美国高铁发展并不快，因而美国联邦政府对新的高铁投资非常重视。如果我们的合资项目得以成功，未来市场将非常大。”约翰·赖斯说，GE和南车都有兴趣将合资项目的业务范围向美国境内外市场扩展。而今年，中国南车的海外市场营收约超10亿美元，其海外业务已延伸至沙特、澳大利亚等，亚洲和南美也将是其目标之一。

在美组装中国自主技术的产品，可谓是中国高铁企业的新业务亮点，而这恰恰源于其具有的强大实力。

中国对高铁的研究始于2004年，当时政府确定了青岛四方-庞巴迪-鲍尔公司(CRH1制造商)、南车四方股份(CRH2制造商)以及长客股份(CRH5制造商)等三家来承担“和谐号”时速200公里动车组的制造任务，前两家都隶属于中国南车，长客则是北车集团旗下子公司。

通过“引进先进技术、联合设计生产、打厨卫电器造中国品牌”的战略实践，如今的中国南车已成功消化吸收了原有技术，自主研制出了中国首列时速300公里及以上动车组，在高铁领域具备核心竞争优势。

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